[OPTION改装电子别册] 买不到自己改 ! BMW E30 M3.2 Co

  • 385views
▲敞篷老车+宽体M3 Body+ S54B32引擎,三个愿望一次满足。
 
移植E46 M3引擎
六速手排释放性能

而有了E30 M3的外型后,动力部分车主也不马虎,直接换上两个世代以后的直列六缸引擎,这颗引擎原本是由E46 M3所搭载,原厂出力可达343ps,应付1350kg的车重,加速力道可是相当猛暴。而据车主也是雾峰梦工厂掌门人-史努比表示,移植这颗引擎到E30 325上面的难度,比想像中容易,或许是因为这部车原本也是搭载直列六缸引擎的缘故,因此引擎脚位不需要大幅度修改,只要适度将引擎高度降低2公分即可,挡火墙也不用切割或修改,就可以容纳S54B32。不过为了应付S54B32强大的扭力输出,因此承载引擎与变速箱的工字樑,有进行补强工程,避免钣金拉裂。

[OPTION改装电子别册] 买不到自己改 !  BMW E30 M3.2 Co
有了E30 M3的外型后,动力也要M-Power化,不过车主更猛,直接换上两个世代以后的直列六缸引擎,这颗引擎原本是由E46 M3所搭载,原厂出力可达343ps,应付1350kg的车重,加速力道可是相当强劲。

[OPTION改装电子别册] 买不到自己改 !  BMW E30 M3.2 Co
为了提供足够的3.2L 引擎8500rpm进气量,香菇头的体积也是挺大的。
 
其余包含引擎线组、电脑与感应器等,也都一併移植到这部车上,并适度将电线藏到车底下,让引擎室能尽可能整洁。而仪錶板则保持E30的状态,如何让S54B32的讯号,与老旧仪錶相通,这也是需费点心力才行。值得一提,这部车上是有OBD-2诊断插头的,日后可方便查修之用。
 
至于六速手排变速箱的位置也跟车体相当契合,排档桿的位置也可準确对到排档座,使换档手感依然保持绝佳状态。传动轴则需另外订作,才能符合E30比较短的轴距。后差速器固定角不用修改可以直上E46 M3的原厂部品,其内建锁定率达60%的扭力感应式LSD,加上终传比为3.45,轻易就可做出甩尾动作。

[OPTION改装电子别册] 买不到自己改 !  BMW E30 M3.2 Co
后差速器固定角不用修改可以直上E46 M3的原厂部品,其内建锁定率达60%的扭力感应式LSD,加上终传比为3.45,轻易就可做出甩尾动作。
 
 
底盘部分,也换上全套E30 M3的五孔底盘零件,当中也包含有铝合金材质的下三角架,搭配Ruff推出的改装避震器与强化铁套,可提供本车更扎实且灵敏的操控反应。其余的改装套件还包含有:Ruff前六后四活塞卡钳、Alpina前8J/后9J轮圈、Gredge 07RS前215/40R17、后235/40R17轮胎。

[OPTION改装电子别册] 买不到自己改 !  BMW E30 M3.2 Co
底盘部分也换上全套E30 M3的五孔底盘,与铝合金材质的下三角架,搭配Ruff推出的改装避震器、强化铁套与对向多活塞卡钳,可提供本车更扎实且灵敏的操控反应。
 
这部车大约花了车主2年多的时间改造与整理,当中投入的金钱已超过2百万元,不过呈现出来的样貌确实令人着迷,笔者相信这部车再过10年其美丽的丰采依旧,而这也是玩老车的魅力所在。

[OPTION改装电子别册] 买不到自己改 !  BMW E30 M3.2 Co
这部BMW E30 M3.2 Convertible的玩法才是真正的「改车」,不知大家是否也能认同呢?