[OPTION改装电子别册] 不朽四驱战神

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图/童国辅
 
要让爱车成为网美,有一个必要的条件一定要遵守,那就是选对一部好车来改,最好是经典甚至是稀有的车款,若能这样就成功一半,剩下的就是靠自己的创意与荷包来决定能达到甚幺境界,如果您不知道该选哪部车款,或许接下来要介绍的这部车会是您最好的选择,那就是不朽的四驱战神-三菱EVO。
 
改装明细表:
HKS SZ外挂电脑 / HKS EVC涡轮压力控制器 / ARC进气系统 / Monster铝合金进气管路 / Tomei排气头段 / 藤壶中尾段 / AEM加大汽油泵浦 / Blitz进气洩压阀  /ARC机油冷却器 / 国产加大水箱 /  BC改装避震器 / Cusco前后强化防倾桿 / Nitto NT05 255-40R17轮胎 / Project Mu强化来令片 / Project Mu碟盘 / Exedy双片式离合器片 / Defi涡轮、排温、燃压、水温、油温、油压錶

熟悉四门绝美身影
数量稀少不易寻得

熟悉三菱的朋友们一定清楚,4G63这具引擎自EVO.Ⅰ于1992年登场以来,一直都是该车系长年使用的动力来源,而随着Lancer Evolution的历代进化,4G63自然也不断地在动力性能上有所突破,一直到EVO Ⅸ MR版所搭载的4G63引擎,无疑是各项表现最趋成熟的版本,高达286hp、40.8kgm的最大输出,即使是当今车坛,依旧是市售2.0升直四引擎的佼佼者。
 
而LanEVO整体战力相较于Impreza STI来说可是有过之而无不及,反映在改装潜力上彼此间的差距更是明显,不论是美规的265匹或是日规的280匹引擎,只要搭载的是4G63引擎,透过涡轮叶片的改造与增压值的提高,所获得的马力增幅可是也有40~50匹的效果,更重要的是花费更省。
 
而国内总代理于2004年时曾引进一批美规EVO八代车款,当时虽然配备杨春,只有ACD+1.5 Way LSD搭配5速手排变速箱,售价也高达180万元(当时的Impreza STI才卖168万元),但也因为有这批车款的引进,台湾车迷才有机会合法领牌拥有EVO车款。不过也因为正牌的EVO不容易取得,加上日规车款的配备更加丰富与齐全,例如原厂后轴差速器就已搭载「AYC主动式舵角控制器」,因此有些车主会转而寻找车况好的日规车款来入手。
 
而这次所要介绍的这部EVO,本身是属于7代车款,动力部分由于车主常跑山路,因此并未大幅强化,只透过HKS SZ外挂电脑、HKS EVC涡轮压力控制器、Tomei排气头段、藤壶中尾段、ARC进气系统、Monster铝合金进气管路与AEM加大汽油泵浦等套件,适度提昇最大马力至350hp的水準而已。

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4G63本身为铸铁引擎,因此改装潜力相当惊人,加上改装套件多,国外动力超过600hp的比比皆是。

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由于车主常跑山路,因此动力部分并未大幅强化,只透过HKS SZ外挂电脑、HKS EVC涡轮压力控制器,搭配进排气等套件,适度提昇最大马力至350hp的水準,好减轻涡轮迟滞现象,让油门比较好控制。

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目前选用的避震器为国产BC订製的改装部品,搭配Cusco前后强化防倾桿、Nitto NT05 255/40R17轮胎与Project Mu强化来令片与碟盘等,让这部EVO 7能有更优异的操控表现。

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经典洗鍊的车尾造型,加上Voltex宽体套件的改造后,让这部EVO的外型更具侵略性。

Voltex宽体套件上身
高速入弯更加稳定

至于外观部分,从照片中可以看出全车外观已换上宽体钣件,这组由日本Voltex推出的空力套件,包含有前保桿、左右侧裙、前后宽体叶子板等,安装方式採用前叶子板整片换掉、后叶子板为接合式设计,Voltex前保桿的宽度可与微宽的前叶子板完整结合,后叶子板由于包覆到后保桿,因此线条上也不会有有突兀情况,搭配面积变大的侧裙,让整个车侧显则更加动感,而从车尾看过去,也会有很明显地加宽效果,对EVO来说是绝配的外观套件。
 
据车主表示,当初之所以会换上Voltex宽体套件,主要是过去常会参加大鹏湾赛道的走行会,为了帮助爱车高速过弯可以更稳定,因此才会透过换装宽体套件,加宽左右轮距的方式,来降低车身重心,高速过弯的极限就可再增加。
 
至于底盘部分,目前选用的避震器为国产BC订製的改装部品,搭配Cusco前后强化防倾桿、Nitto NT05 255/40R17轮胎与Project Mu强化来令片与碟盘等,让这部EVO 7能有更优异的操控表现。事实上,车主还有一部Impreza GDA圆灯鲨,据他表示相对于圆灯鲨的操控表现,EVO因为有ACD+AYC的辅助,因此跑山路时的速度可以做到比圆灯鲨还要快,也很容易就可上手,几乎只要路线正确,车头对準Apexi点,油门补下去就对了,剩下的AYC会协助控制车身,而圆灯鲨就比较硬派,过弯时要处理的驾驶细节就会比较多,但相对乐趣也会比较高,这是两部车给他的感觉。
 
最后,车主也表示这部EVO 7是他找很久才找到的爱车,他原本就很喜欢EVO,入手后会再慢慢整理与改造,希望能达到他心中理想的状态。

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由于在许多知名电影中都有EVO的身影,目前这部车的入手价格也水涨船高中。

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Voltex前保桿的宽度刚好可与微宽的前叶子板完整结合,而前下巴也是属于Voltex推出的部品。

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面积变大的侧裙,可让整个车侧显则更加动感。

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简单的座舱设计,不像现在新车上有一堆彩色萤幕,不知现在年轻车主是否会喜欢?笔者是很满意,可专心在开车这件事情上,而时速錶底只到180km/h,代表这部EVO为日规版本。

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好久没看到一堆錶装在中控檯上的改装车了,全部都是Defi推出的产品,总计有涡轮、排温、燃压、水温、油温、油压錶等六颗錶,让车况能完全掌握。

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两张Recaro代工的可调式赛车椅,不论是造型或包覆性都是一流水準。